（2025年社情民意·第1期）关于缓解滁州市区电动自行车停放充电难的建议

发布日期：2025-01-06         [关闭]

第1期

（总第574期）

2025年1月3日

关于缓解滁州市区电动自行车停放充电难的建议

近年来，我市高度重视电动自行车停放充电难问题，采取了一系列有力举措，成效较为明显。但农工党滁州市工委在实地走访调研中发现，仍有一些亟待提升的地方：

一是车多位少矛盾突出。据不完全统计，滁州市区已建成充电设施12万平方米左右，而电动自行车保有量约40万辆，且销售量和保有量仍呈增长态势，车棚建设速度赶不上车辆增长速度。尤其是各类保障房小区和老旧小区，人口密度较大、电动自行车数量多，缺少空间规划，现有的自行车棚不能满足停放、充电需求。

二是建设选址难题凸显。部分小区采取“毁绿建棚”，或者在地下停车场等新辟空间增设集中停放和充电点，但居民出于绿化、安全、采光等角度考虑，接受度不高，协调难度大，对化解违规停放难题作用有限。

三是安全隐患不容忽视。建设主体一定程度上存在“重建设、轻管护”现象，以滁州扬子工投为例，目前建成6万平方米车棚，投入近3000万元，涉及滁城几十个小区，但由于建设运营成本大，维护运营人少事多，部分设施出现充电接口损坏、充电设备黑屏、死机等问题得不到及时解决，电线老化、绝缘层破损，加之长期暴露在室外，易引发漏电和短路风险。此外，部分充电区域消防配套设施不达标，消防器材过期、损坏，存在消防安全隐患；车棚墙面脱落，棚体松动、支架锈蚀、车棚顶破损，雨季容易渗水漏水；电动自行车进楼入户、飞线充电等现象也时有发生。

四是建设标准亟待统一。目前，电动车充电桩“建、管、用”仍存在一定盲区，缺少一整套成熟规范标准。新小区、次新小区与老小区之间，由于各自基础条件不一，建设标准不同。扬子工投、铁塔公司与民营企业之间，由于建设成本等因素，建设标准也不尽相同。扬子工投建设充电车棚的硬件投入约为每平方米300多元，而其它公司，尤其是部分民营企业，出于成本考量，一定程度上存在降低建设标准，或者选择只投充电桩不建车棚等情况。

为此，建议：

一、分类施策，有序进行推进。对新建小区，住建规划等部门应超前谋划，明确建设标准，变“软”指导为“硬”要求，将电动自行车的停放问题纳入规划建设范围；对现有小区与老旧小区，因地施策，明确建设、维护、安全等标准。加强管理力度，提高使用率，对长期停放的“僵尸车”进行定期清理。有条件重新规划的，可充分征求业主意见，进行扩建或增建，合理增大现有空间；对无法增设充电设施的住宅小区，可由街道等相关部门协调，在小区外合适地方建设。力争通过1—2年时间，做到应建必建、能建全建，力争充电设施和服务网络全覆盖。

二、明确要求，压实安全责任。加强风险防范，落实建、管、用等多方主体责任，建立问题发现、问题反馈、问题解决闭环式清单落实机制。健全公共车棚、充电设施的长效管理机制，落实日常巡查和维护保养制度。建设主体应落实主体责任，物业公司落实配合责任，相关部门落实监督责任，加强日常检查、巡查力度，积极引导业主规范停放电动自行车。同时，严格落实消防要求，可视具体情况安装消防烟感系统和喷淋设施。

三、细化标准，鼓励多方投入。制定我市新建、改建、扩建的电动自行车智能充电站建设与管理标准，做到建设内容、技术规范、服务标准有规可依、有章可循。通过市场化方式，鼓励多方主体投资建设运营。同时，对充电服务费收取标准等应明确规范，做到各项收费标准和服务细则标准一致、公开透明。制定系列优惠政策，对引入市场竞争的优质企业，给予一定补贴和政策优惠，弥补投资周期长的不足，提高服务满意度。

四、加大宣传，强化风险意识。结合文明城市创建、城市综合治理等途径，广泛开展安全风险的宣传教育，通过微信公众号、广告牌、电视等媒介，定期发布有关典型案例的通报，树立“万无一失、一失万无”底线思维和风险隐患意识。

信息来源：农工党滁州市工委

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